66 сообщений в этой теме

А как же ход подвески и самого Амортизатора ?он же меньше получился .

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет, Роман, это к каким-то другим людям. У меня все получилось как с завода!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сомнительная переделка 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Безусловно. Особенные подозрения вызывает цена. 

Поэтому буду делать так - красить переделанный амортизатор в вырви-глаз синий цвет, писать надпись "TURBO-SPORT", и продавать за 10 000 как супертюнинг. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дело не в цене !а в хоррактеристиках амортизатора , 

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Роман, ну вы что? Я никогда ни с кем на такие темы не спорю! 

Не подходит амортизатор? Ну как скажете! Никогда не делайте так, как я, и все! 

-1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну вот и "Кулибин" есть !!!!! Это круто ;-)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну стараемся, стремимся. До Кулибина далеко, конечно. Который Иван Петрович.

Но фары протереть могём!

 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, AXS сказал:

Роман, ну вы что? Я никогда ни с кем на такие темы не спорю! 

Не подходит амортизатор? Ну как скажете! Никогда не делайте так, как я, и все! 

Да я и не спорю , просто интересуюсь

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, AXS сказал:

Ну стараемся, стремимся. До Кулибина далеко, конечно. Который Иван Петрович.

Но фары протереть могём!

 

Кстати на счёт фар - к другому аморту приварены регулировочные уши и всё ? Или какие либо дополнительные изменения (типа замена внутренностей что бы не было потери хода и настроек стойки) ?

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну там не только уши. Переварены оба узла крепления, реализован механизм регулировки поджатия пружины. Пружина оригинальная, жесткость амортизатора подобрана сопоставимой с оригинальной. Начинка не менялась - нет необходимости. Ходы подобраны так, чтобы их диапазон перекрывал кинематические ограничения самой подвески. То есть, ударов штока об ограничители не будет. Все абсолютно бестолково и по-дилетантски.  

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тут на днях Тайга Барс заезжала. С мотором VEBER 850 MPE. Кто там ВАЗовские моторы ведрами называл? Так вот это немецкое чудо - ведро еще похлеще. К самой Тайге, как ни странно, вопросов нет - все работает, и нормально работает. А вот у мотора провернуло сальник на коленвалу - это как, при пробеге 2000?

Кстати, POLARIS RMK 800 2013 года, который с проставкой, работает отлично! Фазы никуда не убежали, сам удивлен.

Так что владельцы аналогичных моторов в составе снегоходов - RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK, в общем, всех снегоходов на шасси до AXIS - обращайтесь, есть опыт лечения внезапных прогаров моторов. Есть и некоторое понимание, почему это происходит. 

Фото со снегоходных покатушек я видел - таких моторов много, так что жду! Если начинать бороться профилактически - то намного дешевле!

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У кого есть POLARIS XP 850 SPORTSMAN или SCRAMBLER до 2013 года? Обращайтесь. Есть в нем один глючок с завода заложенный. Вроде освоили методику ремонта. Довольно бюджетно. 

Симптомы - плохой пуск, подмигивание CHECK ENGINE. Троение, внезапная остановка мотора. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот старый знакомый приехал! Давненько не виделись.

Обычная болячка - не завелся после зимы. Мораль - техника должна ездить.

Иначе - карбюратор зарастает, электрика киснет, подшипники мхом покрываются...

WP_20170413_12_40_45_Pro.jpg

WP_20170413_12_40_32_Pro.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Продолжим темку. 

вот свежая поделка, бампер силовой. Труба, полоса, сварка, краска. Можно мелкий подлесок раздвигать смело. 

Вообще, можно любую мысль в металле осуществить, все способы есть теперь. 

MhKoaV_9Imc.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

мы освоили переделку штатных роликов задней подвески снегоходов YAMAHA под сменный подшипник. Теперь вместо 5 - 7 килорублей разбитый подшипник обходится в 300 - 400 р. И полчаса времени. 

VK_Saved_Photo_ 636518130085412588.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу